Prinzip und Funktion des Zentrifugalschalters

Arbeitsprinzip

Für einphasige Motoren ist es am Rotor des Motors installiert und die Schaltung ist in der Startschleife in Reihe angeschlossen. Der Schalter wird eingeschaltet, wenn der Rotor stationär und getrennt ist, wenn er eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht. Zu Beginn beginnt der Startkreis durch die Leitung des Zentrifugalschalters. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit bricht der Zentrifugalschalter ab und schneidet den Startkreis automatisch ab. Nach dem Start wird der Motor zum Laufstatus.

Der erste ist der nicht-zentrifugale Schalter, ein Einzelkapazitor-Phasen-Shifter, wie z. B. elektrische Lüfter, die normalerweise in kleinen Motoren verwendet werden.

Der erste ist der nicht-zentrifugale Schalter, ein Einzelkondenren-Phasenschalter, wie z. B. elektrische Lüfter, die normalerweise in kleinen Motoren verwendet werden

Zweitens gibt es einen Zentrifugalschalter, ein einzelner Kapazitätsphasenverschiebungsstart wie einige Lüfter und andere Geräte, aber aus verschiedenen Gründen scheint diese Art von Motor immer weniger zu sein. Aber an einigen besonderen Orten existiert es.

Der dritte Typ, dh ein Zentrifugalschalter, Doppelkapazitäts -Doppelwert -Phasenverschiebungstyp, an vielen Stellen am häufigsten wie Luftkompressor, Schneidemaschine, Tischbohrer und andere Stellen.

Der Unterschied zwischen mehreren kapazitiven Motoren

Die erste Art ist aufgrund dieses Designs der Startknopfmoment nicht groß. Daher ist er nicht für hohe Lastgeräte geeignet, insbesondere für den Beginn des Luftkompressors, der einen großen Knopfmoment benötigt. Dies ist nicht kompetent.

Der zweite Typ ist hauptsächlich in der Vergangenheit mit höherer Startleistung als die erstere entworfen, ist jedoch nur für den stabilen Betrieb nach dem Start geeignet, da seine Hilfswicklung als Start-up verwendet wird und nach dem Start. Es hängt vollständig vom rotierenden Magnetfeld der Hauptwicklung ab. Es gibt keine sogenannte Phasenkommutation, da der Kondensator und die Hilfswicklung durch Zentrifugalschalter nach einer Geschwindigkeit der Motordrehzahl getrennt sind. Sie haben nicht gearbeitet, der tödliche Mangel an diesem Motor ist, einmal mit einigen hohen Lastausrüstung wie dem Luftkompressor, oft zu verlangsamen und dann wieder durch die Hilfswicklung beginnt, sodass er für viele Orte nicht geeignet ist. Normalerweise nur in Lüfter und anderen Orten verwendet, um etwas zu verwenden, war aber die dritte Art von Motor.

Das Prinzip des dritten Typs ist, dass es sowohl primäre als auch sekundäre Wicklungen und Zentrifugalschalter aufweist. Die sekundären Wicklungen und Primärwicklungen arbeiten zusammen, was dem im ersten Typ erwähnten ähnlich ist. Wie kann man sich jedoch mit der Verschlechterung der Startleistung umgehen? Sie passieren den Zentrifugalschalter, der eine Art Doppel-Throw-Switch ist, sodass beim Starten ein Kondensator mit großer Kapazität [allgemein als Startkondensator bezeichnet] (wir wissen auch, dass je größer die Kapazität ist, desto größer der Phasenverschiebungsstrom, desto größer. Je besser die Startleistung, aber zu groß wird sich erwärmen) also ist diese Art von Motor mit niedriger Geschwindigkeit, die Verwendung großer Kapazität, der Strom, der dieses große Kondensator bereitstellt, überschreitet normalerweise den Nennstrom der Wicklung. Unter einem solchen hohen Stromantrieb ist das rotierende Magnetfeld sehr stark, wodurch der Ausgang des hohen Knopfdrucks des Rotors zum Drehen führt.